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周日和同學參加了台鐵郵輪式列車-福氣雲集,國泰民安$496元(苗栗-彰化-后里)的行程，來回皆使用同一張車票，整個行程活動中並不包含任何餐點，所以這點是可以有改善的空間，今天的行程可算在驚險刺激又好玩中圓滿的結束了(請看完喔)。

今天的郵輪列車掛載了8節車廂，從松山站出發，一到了只訂月台就看到列車已經在這裡等遊客了，沿路上將只停靠台北、板橋後就直接抵達苗栗站。

雖然是電聯車不過今天是專車所以停靠的點不多，時間上節省了許多，車箱整理得很乾淨且每節車廂皆有服務人員(包含台鐵員工與志工)。

EMU700型電聯車(阿福號)，EMU700型電聯車為日本車輛公司製造3組，於民國96.02.12抵臺，民國96.08正式營運啟用，唯一要抱怨的就是座椅沒有頭靠遊客累了真的很難睡。

等所有人都上車後會開始發放程車證方便今天進出其他車站的辨識。

每個參加行程的遊客皆可以拿到台鐵準備的紀念車票一張(每張車票只能領取一份)。

車票上會印上今天的日期背後還有車票編號，台鐵在這一點上還做得不錯有物超所值。

接著服務人員會趁著前往苗栗的路上讓遊客蓋紀念章，今天也是火車環島接力-百年車站巡禮的最後一個班次，所以感覺特別難得。

10:45分準時到達苗栗站，今天的天氣不錯太陽很大只是風也不小，所以穿了外套會熱不穿又覺得有些涼意。

第一次坐火車在苗栗下車。

一夥人開始第一個景點往苗栗鐵道博物館前進，雖然8節車廂沒有坐滿不過人數還算不少的。

途中看到的門牌。

約5~10分鐘的路程就抵達了苗栗鐵道博物館，又名苗栗鐵道公園、苗栗鐵路文物展示館，開設於1999年6月。

看得出來人真的不少。

這裡展示了許多老舊的火車頭，現場有解說人員，很適合當成戶外教學的地方。

室外展出台灣鐵路局所使用過的機車，阿里山森林鐵道和台糖鐵路曾使用過的各種車輛。

投煤練習場。

看解說人員一邊說明一邊示範，用看的都感覺不出實際拿起來的重量，同學親自操作一便後就直說真的很重。

投煤練習場的空間不大所以光是我們這一團的就要解說三次。

離開苗栗鐵道博物館後前往第二個點位於彰化的臺鐵扇形車庫，選擇火車旅行的好處就是準時，可不能像遊覽車一樣還能遲到的，12:05分準時開車前往彰化，12:53抵達彰化站後馬上有電音三太子來迎接我們。

一連跳了兩首歌曲現場的其他乘客也都聚集過來看熱鬧。

跳完後拿下三太子才發現組成的團員都是女性，而每尊三太子都約有18公斤，真的很佩服她們。

從彰化站步行至臺鐵扇形車庫約需10鐘(彰化縣彰化市彰美路一段1號)。

這裡大門有提供遊客蓋紀念章一共有三個。

臺鐵扇形車庫建於1922年（大正11年），火車頭經長距離奔馳後進入車庫休息、保養，因此也又有「火車頭旅館」之稱。2001年已被彰化縣政府指定為縣定古蹟。

從暸望台往下看整個操作過程。車庫面積雖小卻可設立12個股道，因外形呈現類似扇形的形狀，所以稱之為扇形車庫。進出車庫樞紐設有一個可供360度旋轉的轉盤（轉車台）。

現場示範如何將火車頭轉向不同的軌道。

車庫為蒸汽機車而建，因此每一股道屋頂上各設有兩支排煙煙囪。

很驚訝的發現了台歷史悠久的蒸氣火車。目前保留之CK101號蒸汽機車也是台鐵唯一右駕駛配置之機車，該型車全部8輛在1974年被台鐵公告報廢，僅CK101號保留下來，1979年鐵路電汽化後CK101號也全面停用，停於嘉義機務段。之後，CK101號經台北機廠七個月的艱辛整修，於1998年鐵路節復駛成功，為台鐵第一輛復駛成功的蒸汽機車。

CK124蒸汽火車於民國25年引進臺灣，為集集線上之客運主力機車，民國68年鐵路電氣化停用後，被放置於新北投車站展示。民國87年，為延續CK101環島懷舊之熱潮，遂將CK124運回臺北機廠進行動態復駛整修，而後經歷一番保養與重製工程，終於在90年3月28日順利點火，並於90年6月8日「114週年鐵路節慶祝活動」中，將CK124蒸汽火車與現代空調車廂組合，行駛松山－基隆路段。今CK124蒸汽火車被列入國寶級鐵道之重要資源，亦是目前國內唯一可動態行駛的蒸汽火車頭。

參觀完扇形車庫後也快要下午2:00了，同學們早就已經肚子餓了，既然來到了彰化如果不吃肉圓就有點對不起自己的肚子，馬上拿起手機上網搜尋了一下網路的美食介紹，立即前往位於火車站附近的阿璋肉圓(這裡有兩家肉圓店要看清楚喔)。

這家是網路上很多人推薦的好吃肉圓店家。

一到了門口就發現排隊的人潮店門口還有最近很熱門的電影看板，不知道人潮中有沒友是因為電影的因素前來用餐的?

阿璋肉圓的份量比起台中肉圓來說是比較大。

肉圓裡頭的材料有豬肉、香菇與筍丁，不過內餡調味上我還是喜歡台中肉圓。

吃完肉圓原本要再去吃貓鼠麵後來問了一下當地人貓鼠麵有啥特色時得到的答案竟然是沒啥特別，後來就去離阿璋肉圓不遠處的蒸餃店果腹，一籠$35元三籠$100元。

這樣的價格在台北只能吃到7顆而已，重點是價格便宜但是味道還不錯。

其實後來在吃飯時聽店家說作家九把刀老家就在附近，難怪走到哪都能看到他跟店家相關的新聞或是介紹，雖然這也算是回饋鄉里不過看在眼裡就顯得不特別了。

吃完午餐後就準備搭車前往今天最後一個行程位於后里的后豐鐵馬道。

阿福號真的有幾分像哆啦a夢裡的小夫 。

在等車的時候看到對向駛來一台彩繪列車看起來很漂亮。

從彰化15:00開車後15:29分就到達后里站。

后豐鐵馬道，整條腳踏車道可以前往九號隧道、花樑鋼橋、石岡水壩、921地震公園、零擔月台、情人木橋等幾個點，由於時間不夠所以無法騎完全程。

光是我們這一團一出站整個大街上就只聽的到業者賣力喊價的聲音。

一出站就會有兩家腳踏車業者向前提供租用腳踏車的服務，價格取決於人數基本上比較一下是不會吃虧的。

在火車上大家原本都很有骨氣的不租用電動腳踏車，後來看看地圖上的里程與搭車的時間只好屈服於現實環境全部改成租用電動腳踏車。

今天的目標希望能夠到達921地震公園。

整條腳踏車道算是很平坦的沒有高低落差太大的情況，而且離大馬路也有一段距離所以不會聞到汽機車的廢氣。

從后里車站出發騎到九號隧道約需10分鐘。

九號隧道，建於西元1908年，全長1273公尺，南北向通風條件佳(隧道內很涼爽)，隧道內除通風及照明設備。

只有來回各一線車道所以假日常常會塞車，明明就有告示禁止溜狗當天還是一樣有看到白目的民眾帶狗進入造成後方的腳踏車大塞車。

出了隧道口後發現風景真不錯。

花樑鋼橋，建於日治時代（西元1908年）全長382公尺，共有6組鋼樑架橫跨橋墩，其下部結構是混凝土砌塊石沈箱，橋座是磚角石構成，為罕見之交通工藝品。

過了花樑鋼橋後會看到一間酒廠，可以在此稍作休息後繼續上路，酒莊有提供多種酒可以試喝(不過可別喝醉上路了)。

這裡的工作人員很貼心的提醒遊客從酒莊回車站的時間約需20分鐘，免的趕不上火車，一開始同學都還很輕鬆自在的騎車還有拍照享受假日午後休閒的時光。

不過一切的美好時光卻差一點就讓我們趕不上回程的火車。

眼看太陽要下山了我還沉醉在拍戲夕陽的氛圍中，只看到它的美卻忘記回程的時間正在一分一秒的流逝中。

石岡水壩位於豐原往東勢的路上，建於民國63年，當初為大甲溪的攔河堰，全長700多公尺，是提供台中縣 市的主要水源區。

在921地震中，埤豐大橋處因地震錯動形成小瀑布，為歷史留下見證。水壩入口處旁更有原由廢棄的鐵道改成的東豐自行車綠廊。

這裡的兩塊大石頭上分別記錄了當時921地震的時間與相關資訊(包含年、月、日、幾點、幾分、幾秒、東經、北緯、規模與深度)。

整個行程到止為止大家都很滿意的拍了幾張合照後還慢慢的走向腳踏車停放的入口處。

完全沒有想到冬天天黑的特別快，除了回程的路上還走錯路外還有電動腳踏車的電力也開始亮黃燈顯示電力不足，此時大家都已經有趕不上火車的心理準備，好險經過衝刺終於讓我們在開車前的3分鐘趕上了火車(感動到差點哭出來)，經過震撼教育後這時大家已經癱軟的躺在車廂裡準備給他好好休息，無奈就是喬不出一個好的姿勢(沒有頭靠的椅子這時就知道有多難睡了)，休息不到10分鐘同學們又開始討論下一個要去玩的景點(愛吃愛玩的一群人)。